Por Erick Gribbell.-<\/p>\n\n\n\n
Registra 5,5 millones de tr\u00e1nsitos, con un promedio de 16.800 diarios y permiti\u00f3 aumentar en 33% la capacidad de cruce del r\u00edo Biob\u00edo seg\u00fan cifras acumuladas hasta julio de 2026. El Ministerio de Obras P\u00fablicas, MOP, destac\u00f3 la necesidad de seguir desarrollando infraestructura estrat\u00e9gica ante el crecimiento del Gran Concepci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Jos\u00e9 Pi\u00f1a, seremi de Obras P\u00fablicas, enfatiz\u00f3 que las cifras permiten constatar que las inversiones en infraestructura generan resultados concretos cuando responden a las necesidades de movilidad de un territorio que ha experimentado un importante crecimiento urbano y productivo, y expres\u00f3 que \u201cel primer a\u00f1o del Puente Industrial entrega una se\u00f1al muy clara: necesitamos seguir generando infraestructura. Cuando aumentamos la capacidad de nuestra red vial, creamos nuevas alternativas de desplazamiento y contribuimos a distribuir los flujos que hoy se concentran en determinados puntos del Gran Concepci\u00f3n. Esta obra demuestra que la infraestructura es parte fundamental de la soluci\u00f3n a la congesti\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan las cifras, en la ma\u00f1ana predomina el flujo desde San Pedro de la Paz a Hualp\u00e9n, mientras que en la tarde ocurre en sentido contrario. En el periodo analizado un 56,7% del transito es hacia Hualp\u00e9n y un 43,3% es en direcci\u00f3n a San Pedro de la Paz.<\/p>\n\n\n\n
Desde Obras P\u00fablicas recalcaron que no existe una \u00fanica soluci\u00f3n para enfrentar la congesti\u00f3n en el Gran Concepci\u00f3n. Se requiere de combinar transporte p\u00fablico, gesti\u00f3n vial, conservaci\u00f3n y mejoramiento de las rutas ya existentes, junto a nuevas obras.<\/p>\n\n\n\n
El seremi de la cartera a\u00f1adi\u00f3 \u201cno podemos pretender resolver los problemas de movilidad de una regi\u00f3n que crece utilizando solamente la infraestructura que construimos hace d\u00e9cadas. Tenemos que anticiparnos, planificar y ejecutar nuevas obras. El Puente Industrial es precisamente un ejemplo de esa mirada: incorporar capacidad y conectividad donde el territorio lo necesita\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Esta infraestructura influye tambi\u00e9n en la actividad productiva, un 11% de los veh\u00edculos que usan el puente corresponden a transporte pesado. Por otro lado, el 88% son veh\u00edculos livianos y 1% son motocicletas.<\/p>\n\n\n\n
El MOP sostuvo que una mayor capacidad de la red vial beneficia a quienes se trasladan por motivos laborales, familiares o de estudio, as\u00ed como al transporte de carga, a la log\u00edstica y la competitividad de la Regi\u00f3n del Biob\u00edo.<\/p>\n\n\n\n
Se considera tambi\u00e9n en el balance del primer a\u00f1o las medidas ambientales y sociales asociadas al proyecto. Se resalta la rehabilitaci\u00f3n de cerca de 25 hect\u00e1reas del Humedal Los Batros, la implementaci\u00f3n de seis biofiltros para tratado de aguas lluvias, as\u00ed como acciones de rescate y relocalizaci\u00f3n de fauna nativa y distintos compromisos con comunidades del entorno.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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